船舶舾裝施工特點(diǎn)：

1.立體交叉作業(yè)多

曬裝階段各部門、各工種分別在船體、艙室的高、中、低處交叉作業(yè)，這就給各工種之間的相互聯(lián)系和協(xié)調(diào)帶來(lái)困難，稍有疏漏，極易發(fā)生事故，是危險(xiǎn)性較大的作業(yè)。

2.高處作業(yè)多

隨著船舶工業(yè)的發(fā)展，船體規(guī)格不斷增大，在曬裝作業(yè)階段，整船己經(jīng)合攏出塢或從船臺(tái)下水，大量作業(yè)點(diǎn)距離地面較高，高處作業(yè)隨處可見(jiàn)。

3.動(dòng)火作業(yè)多

電焊、氣割等動(dòng)火作業(yè)是船舶建造中的主要工種之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，焊裝工作通常會(huì)占船體建造總工時(shí)的一半以上。而在曬裝階段，同一船上往往同時(shí)進(jìn)行多處動(dòng)火作業(yè)。

4.受限空間作業(yè)多

各種型號(hào)的船舶，盡管其大小不一，船型不同，但存在一定數(shù)量的密閉狹小艙室。在受限空間內(nèi)作業(yè)，由于活動(dòng)空間小導(dǎo)致作業(yè)不便，通風(fēng)條件差導(dǎo)致空氣中易燃易爆以及有毒有害物質(zhì)的濃度較高，容易發(fā)生爆炸和中毒等事故。