隨著我國宏觀經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整, 造船工業(yè)正不斷地高速發(fā)展, 船舶舾裝工程設(shè)備及其標(biāo)準(zhǔn)在未來的發(fā)展將呈現(xiàn)出模塊化、 精品化、 國際規(guī)范化、 環(huán)保和節(jié)能化、安全舒適化、 輕便化的發(fā)展趨勢。 

模塊化趨勢

為了適應(yīng)現(xiàn)代船舶建造過程中的分和預(yù)舾裝程度段愈來愈大、 愈來愈高的要求,在現(xiàn)如今的總裝化船舶建造模式下, 就需要更多的舾裝設(shè)備要模塊化, 并且其外部接口如支架、 電纜、 儀表、 油、 氣管路等都應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的模塊化設(shè)計, 要達(dá)到 “即接即用” 的程度。 如今衛(wèi)生單元、 救生艇連同吊放裝置、 廚房和冷庫單元、 舷梯、 艙室單元、液壓水密門等都已做到模塊化。 隨著我國造船工業(yè)的發(fā)展, 還會創(chuàng)造出更多的模塊化單元, 由于這些模塊化單元可以在陸地上的車間建造安裝, 因此可以帶來更好的作業(yè)環(huán)境, 再降低工人勞動量的同時縮短工期。 在保證產(chǎn)品高質(zhì)量的同時大幅提高了經(jīng)濟效益。

精品化趨勢

與歐美、 日本等發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)在造船工藝相比, 我國舾裝設(shè)備有著結(jié)構(gòu)強度大、用料扎實的優(yōu)點, 但也存在著設(shè)備重量較大、 外觀粗糙、 制造精度較低等缺點。 為了適應(yīng)市場的需求, 提高我國出口船舶的國際競爭力就必須提高設(shè)計制造精度、 走精品化舾裝的道路。 所謂的精品化, 主要體現(xiàn)在舾裝設(shè)備外觀的美觀程度、 對稱性、 表態(tài)涂層、 設(shè)計制造精度以及性能方面的轉(zhuǎn)動順暢程度, 接口的對接配合程度、 互換性等方面。 雖然我國近些年來許多舾裝設(shè)備制造企業(yè)已經(jīng)開始關(guān)注這一問題, 出口的不少舾裝設(shè)備都是遵循國際標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行外觀的處理, 是的產(chǎn)品表面已經(jīng)取得了不小進(jìn)步, 但距精品化目標(biāo)還有很大距離。 精品化舾裝是發(fā)展的目標(biāo), 但過分片面的追求精品化又會過多的提高生產(chǎn)成本, 因此, 企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況, 客觀的綜合考慮產(chǎn)品競爭力和經(jīng)濟效益雙方面因素, 才能是的產(chǎn)品立于不敗之地。

國際規(guī)范化趨勢

舾裝設(shè)備的制造不僅符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn), 還應(yīng)滿足國際公約和標(biāo)準(zhǔn), 否則將無法順利安裝在出口船舶上。 可是, 國際標(biāo)準(zhǔn)并不是一成不變的, 所以我國也在不斷的修訂相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)以滿足出口船舶的要求。

環(huán)保和節(jié)能

由于人類活動的頻繁, 對海洋的污染日益加重, 因此人們不得不考慮對舾裝設(shè)備的環(huán)保節(jié)能設(shè)計。 首先, 要做到舾裝設(shè)備的材料無毒害、 環(huán)保, 減少對環(huán)境的污染;其次, 要盡可能的節(jié)約船舶的能源, 一方面可以加入更多的人工操作功能; 另一方面盡可能的減輕設(shè)備重量, 在節(jié)約材料的同時減少能源消耗。

安全舒適化

隨著人們生活水平的提高, 對船舶舾裝設(shè)備的安全性、 和舒適性的要求也在不斷提高。 其中安全性至關(guān)重要, 國際海事組織對船舶上的防火、 防毒、 放盜、 防水等都有著非常明確的要求, 而且由于船舶有著航行至搖擺顛簸的的的特點, 因此, 舾裝設(shè)備的牢固性、 可靠性也是影響安全的重要因素。 同時, 枯燥的海上旅途是的人們迫切的需要更舒適的艙室, 這也對舾裝設(shè)備在舒適性、 人性化設(shè)計方面提出來更高的要求。 安全舒適化是舾裝設(shè)備今后發(fā)展的重要方向和必然結(jié)果。

輕便化

由于我國總體造船工業(yè)水平的限制,與國際先進(jìn)的工藝相比, 在保證相同設(shè)備強度的情況下, 用料更多, 相同類型、 噸位的船舶空船重量更大。 不僅浪費材料, 而且成本也更高, 再國際競爭中處于弱勢 , 因此, 船舶舾裝工程設(shè)備的輕便化也是必然的發(fā)展趨勢準(zhǔn)。