復(fù)合巖棉板的安裝在船舶內(nèi)裝工程中一船占總工期的四分之一。但其施工質(zhì)量和精度直接影響整船內(nèi)裝效果。船舶裝修公司加強(qiáng)在施工過(guò)程中的質(zhì)量控制至關(guān)重要。

在底槽定位放線時(shí)，決定整個(gè)艙室的分隔。同時(shí)也是甲板敷料敷設(shè)厚度的基準(zhǔn)。放線時(shí)必須先丈量上層建筑鋼結(jié)構(gòu)的實(shí)際尺寸是否滿足要求。有的施工人員往往發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)尺寸出現(xiàn)誤差就找結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，不在底槽放線定位過(guò)程中去中和誤差。其實(shí)，有經(jīng)驗(yàn)的施工人員都知道，要真正改結(jié)構(gòu)是很難的。

放線順序一般是先定走道，后定房間。以走道靠鋼壁的底槽為基準(zhǔn)線往前后定位橫向底槽，以靠縱向鋼壁的底槽為基準(zhǔn)線往左右舷方向定位縱向底槽。單個(gè)艙室如對(duì)角線不一樣大，即不呈方體時(shí)，宜調(diào)整縱向底槽。所有橫向底槽必須保證平行，否則直接影響門框及窗斗的安裝垂直度和美觀。